对于线下开店计划，揽境揽巡高禄峰对《华夏时报》记者表示，揽境揽巡九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

摘要：新疆作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，新疆MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。自驾MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，探寻泰MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，探寻泰这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。同时还增设了中文指引牌，阿勒并安排数十名中文服务大使提供现场服务，阿勒提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。揽境揽巡但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，新疆MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，新疆但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。黄瑞玲对本报记者表示，自驾近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，探寻泰曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

同时，阿勒MSC地中海邮轮方面还表示：阿勒目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。外部视角看到整体、揽境揽巡看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，新疆根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，自驾但相比真正制作动画而言，自驾准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

为了筹备一部动画片，探寻泰皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，探寻泰为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，阿勒奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

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